ୟୁନଲଙ୍ଗର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆଡ଼କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ନେତା ହେବା। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଆଗେଇ ନେବା ଏବଂ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଉତ୍ତମ ପରିବହନ ଅର୍ଥନୀତି ସହିତ ଡିକାର୍ବନାଇଜଡ୍ ପରିବହନ ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟ ଉପକରଣ ହେବ।
EEC ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମାଧାନର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶରେ ପ୍ରତି କିଲୋଗ୍ରାମ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଦ୍ରୁତ ଉନ୍ନତି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ, ଚାର୍ଜିଂ ଚକ୍ର ଏବଂ ପ୍ରତି କିଲୋଗ୍ରାମ ଅର୍ଥନୀତି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଉନ୍ନତି ହେଉଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହି ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେବ।
"ଆମେ ଦେଖୁଛୁ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମାଧାନ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଶୂନ୍ୟ-ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯାହା ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ, ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ପାରମ୍ପରିକ ଯାନ ତୁଳନାରେ କମ୍ ସେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର କିମ୍ବା ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟରେ ଅଧିକ ଅପଟାଇମ୍ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଖର୍ଚ୍ଚ। ଆମେ ବସ୍ ସେଗମେଣ୍ଟରୁ ଶିଖିଛୁ ଯେଉଁଠାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପୂର୍ବରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଚାହିଦା ଅଧିକ। ସେହି ସେଗମେଣ୍ଟରେ ୟୁନଲଙ୍ଗର ସମୟ ସର୍ବୋତ୍ତମ ନଥିଲା, ତଥାପି ଏହା ଭଲ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା ଏବଂ ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ୟୁନଲଙ୍ଗ ବସ୍ ପରିସର ସହିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛୁ। ଆମେ ବିଦ୍ୟୁତିକୃତ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟବସାୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ସହିତ ଏହା ଆମକୁ ଭଲ ମୂଳ ଜ୍ଞାନ ମଧ୍ୟ ଦେଇଥିଲା," ୟୁନଲଙ୍ଗର ସିଇଓ ଜେସନ୍ ଲିଉ କୁହନ୍ତି।
୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା, ୟୁନଲଙ୍ଗ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି ଯେ ୟୁରୋପରେ ଆମର ମୋଟ ଯାନବାହନ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ କିମ୍ବା ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ପ୍ରାୟ ୧୦ ପ୍ରତିଶତ ହେବ ଏବଂ ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା, ଆମର ମୋଟ ଯାନବାହନ ବିକ୍ରୟର ୫୦ ପ୍ରତିଶତ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି।
କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିବର୍ଷ ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଅତି କମରେ ଗୋଟିଏ ନୂତନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ପାଦ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ। ସେହି ସମୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ଦୃଢ଼ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ସାମାଜିକ ନିବେଶ ଏକ ପ୍ରାଥମିକତା ହୋଇ ରହିଛି।
"ୟୁନଲଙ୍ଗର ଧ୍ୟାନ ଆମର ଗ୍ରାହକଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟ। ପରିବହନ ଅପରେଟରମାନେ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଉପାୟରେ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ପାଦନ ଜାରି ରଖିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ," ଜେସନ ଶେଷରେ କହିଛନ୍ତି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର-୨୧-୨୦୨୨